13 Le tout est plus grand que la somme des parties

Vite fait une simulation provisoire du montage de la structure. Cette fois les cloisons sont finies, collées, vissées inox, bordurées de tasseaux de sections ad hoc ( membrures, varangues, barrots ), avec les supports des couchettes et l'épontille centrale.

Bref une belle avancée, prochaine étape : cloisons des caissons avant et arrière.

vue latérale du scow, une seule dérive

Structure du scow : carlingues et couples

12 Les Faucheurs de marguerites

Connaissez-vous cette série sur les pionniers de l'aviation ? Elle m'avait beaucoup marqué et longtemps j'ai rêvé de construire un planeur en bois...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Les_Faucheurs_de_marguerites

C'est que mon tas de pièces pourrait tout aussi bien être les montants du fuselage d'une aile volante révolutionnaire.

Il reste encore pas mal de petits bouts de bois à découper ( d'autant que je fabrique mes tasseaux à partir de planches...), mais j'estime avoir réalisé les 2/3 de la structure interne.

L'atelier...un peu encombré !

Les carlingues avant

11 Régime minceur

Bon il fait froid, et puis on va pas trop se fatiguer c'est les vacances, donc à part un peu de ponçage le chantier attend des jours meilleurs ( Le Père Noël m'a apporté des planches destinées à la structure interne ).

J'ai reçu un sympathique message d'encouragement de Dave Zeiger, qui vit à bord de son étrange rafiot en Alaska :
http://triloboats.blogspot.com/

Ce navigateur/constructeur est aussi un fana des scow et plus généralement des "bateaux carrés", il m'a gentiment conseillé de revoir légèrement l'arrière de mon navire afin de ne pas immerger l'angle du tableau à la gite.

Heureusement, je n'avais pas encore découpé la cloison du caisson, donc après quelques modifs voici la nouvelle silhouette du "baquet", avec en prime l'ajout d'une étrave qui dynamise un peu l'avant.

Scow 450

10 Avant la tempête

Un peu de ciel bleu avant la tempête annoncée demain, alors c'est le moment où jamais de vous montrer la structure de la cabine : le porque central soutiendra le mât, avec quand même une petite épontille pour la renforcer, et aussi pour fixer le compas.

Ces couples seront repris en longitudinal par les façades des couchettes qui formeront la carlingue, plus divers renforts et équerres, notamment pour reprendre les cadènes.

Les cloisons de la cabine

Le porque central pour soutenir le mat

9 Good Vibrations

Je veux parler des bonnes vibrations de la scie sauteuse ! Et zou voila la cloison arrière de la cabine, avec au centre la "soute à wc", élément central et majeur du bord. en fait la cabine sera finalement assez vaste, pratiquement l'habitabilité d'un Corsaire, avec une coque d'un mètre de moins.

J'ai pratiquement fini l'accastillage, pas de fibre de carbone non, plutôt de la fibre d'arbre ( pin et hêtre ), poulies, taquets, filoires d'inspiration nordique.

Cloison arrière de la cabine avec descente et soute à wc

Taquets, poulies, filoires en hêtre

8 Premiers copeaux

Croyez-vous à la réincarnation ? Et bien oui, les planches de pin récupérées chez Pépé, qui avaient soutenu pendant 30 ans des piles de bocaux et de Pèlerin Magazine sont devenues dérive et safran.

Il y aura une seul dérive latérale, avec un dispositif de protection et de retenue au niveau de la flottaison ; les profils ont été ébauchés au rabot et à la rappe, avec pas mal d'huile de coude.

Le safran n'est pas relevable et n'est donc pas très profond, 40 cm de tirant d'eau.

Pour le profil, j'ai commencé par faire un biseau assez large, bien arrondi au niveau du bord d'attaque, le tout sera affiné à la ponceuse.

Profil de la dérive

7 Mal de tête...

Et bien chers fluviaunautes ça avance les plans par Neptune, cela dit c'est vraiment long et pénible de faire toutes les indispensables cotations. C'est la première fois que je fais des plans aussi détaillés avant de réaliser un truc.

Mais pour la futur homologation du bateau en catégorie D, et bien il faut garder un dossier technique pendant 10 ans a ce qu'il parait.

cotations de la coque et du rouf

cotations de la structure interne